最近MINI推出的新车都以“MAN”为结尾来命名，CLUBMAN适合出没在酒吧一条街，COUNTRYMAN满足你上山下乡的淳朴愿望，而今天我们试驾的这款PACEMAN，从字面上不大好理解，不过只要看见它的样子，你肯定会觉得眼熟。官方给它的定位是轿跑型SUV，看到照片时可我总觉得叫它SUV有点不大对劲，试驾活动结束以后，疑问有了结果：我确定，其实它更有轿跑风范。

它的前脸很有迷惑性——并不是得益于某种创新，恰恰相反是由于设计师偷了个懒使用了以前的设计，笔直地从正前方这么看过去，你几乎无法分辨这是一台PACEMAN还是已经上市一年有余的COUNTRYMAN。

到侧面瞧瞧吧，事情没这么简单，它拥有三门设计和向后倾斜的车顶，这种动感的手法一般只出现在以奔跑为己任的车型上，如果还想着去野地里撒欢，可得小心了，它的空载最小离地间隙只有124mm，跟马自达3这类运动健将相差无几

观察角度稍作调整，新鲜线条立刻出现。PACEMAN只有三个正儿八经的车门：一左一右，再把后备厢门算上，车顶从前往后逐渐向下倾斜，后排车窗面积大幅压缩，C柱短小粗壮，SUV的味道被削弱，轿跑车的感觉更加浓厚，不过看到这里，我也开始思考后排的乘坐空间问题。

PACEMAN车尾的辨识度相当高，这个角度这个印象，仅属于它。后风挡宽而扁，圆角四边形尾灯被镀铬条包围并且向外侧扩张，“PACEMAN”这几个字母分散得很开阔，后备厢门下沿的线条圆润，细长的后雾灯又把视觉中心往下拉。这些元素让车尾看起来低矮、饱满、蓄势待发。实际上PACEMAN的车身高度仅为1522mm，确实是个猫着腰的状态。

极具创新精神的COUNTRYMAN是MINI历史上第一款四门SUV作品，而PACEMAN的出现可以说是一种回归，一左一右两个车门和倾斜的车顶营造出紧绷、精练的视觉效果，让它看起来更符合人们对一辆MINI的期待。哦对了，顺便提一句，发现车尾和车门都没写“ALL4”了吗？对，我们试驾的是前驱版本，至于进口国内后会是什么情况，暂时未知。